当其中有UPS出现故障无法供电时，只要系统中正常运行UPS的输出总功率大于等于负荷功率，这台故障UPS自动退出并机系统，负荷由正常UPS继续双变换在线供电。 当出现正常UPS的输出总功率不够实际负荷功率时，并机系统中的所有UPS同时转自动静态旁路。 当UPS在维护检修的情况下，需手动将负载切换到集中维修旁路，维持负载连续不断地正常工作；为实现齿轮减速器类型以及各齿轮减速器的安装拆卸及运动仿真的选择，均选用交互式图标，其响应方式为热点方式，在各齿轮减速器的分界面上，均提供了一个返回图标按钮，以便用户通过该按钮返回到主界面，再进人其他类型的齿轮减速器分界面或利用主界面上的退出图标按钮退出程序。总体框架设计包括两个方面，一是设计课件的整体框架，画出课件的结构图，给出总体概念和开发制作思路浏图二是明确课件的教学内容使用对象及通过该课件教学要达到的教学目标。
本工程UPS系统采用2N配置方式：系统从高低压配电系统到UPS到机架全程采用完全独立双回路，形成一个双系统冗余、双总线配电的电源系统。两套系统之间可互为备份冗余，因此具有较强的容错能力，可基本消除系统单点故障，保证即使在1套UPS完全故障的情况下，另1套UPS还可承担所有的负载，完全满足B级机房对供电的要求。川喜蓄电池 创宁蓄电池 大力神蓄电池 大力王蓄电池 德富力蓄电池 德力克蓄电池 德利森蓄电池 电狐蓄电池 电力神蓄电池 电力士蓄电池 东方阳光蓄电池 恩科蓄电池 恩亿梯蓄电池 飞碟蓄电池 飞狼蓄电池 菲尼克斯蓄电池 丰日蓄电池 富顿蓄电池 富威蓄电池 古河蓄电池 冠通蓄电池 光合硅能蓄电池 光澜世纪蓄电池 蓄电池 海盗蓄电池 海湖蓄电池 海志蓄电池 皓诚蓄电池