附1：电导测试点示意图 对于多极柱蓄电池，按以下图示方式对极柱进行测试电导： 附2：客户服务 尊敬的客户： 您好！衷心地感谢您购买理士(LEOCH)电池，请在购买时尽快与销售商取得联系，以便及时、迅速地为您服务。为实现电缆的阻燃或提高电缆的阻燃级别，人们研制开发出挤包所谓隔氧层或隔火层作为填充或绕包隔火阻燃包带（隔火层）等结构的阻燃电缆，并把这种电缆叫做隔氧（火）层电缆。其主要原理是在材料中添加了金属水合物成份，也可分别实现低卤低烟、无卤低烟和电缆的阻燃化。所谓隔氧层和隔火层只是实现电缆阻燃的一种手段，归根到底它还是一种阻燃电缆，其所能达到的阻燃级别也是A类。不能把阻燃电缆叫做隔氧层电缆，而只能说隔氧层电缆是一种阻燃电缆。
但无论哪种方法，在容量测试期间保证系统运行是非常重要的，因此在做容量试验时应提前了解市电有无计划性停电，备用发电机组应处于良好状态。 2）在进行蓄电池容量放电试验前，应用万用表、内阻仪、电导仪对蓄电池的性能进行一次预防性检测。 3）为保证容量测试的准确性，应采用蓄电池容量在线测试仪器和假负载进行测试。 5.3.4落后蓄电池的判定 落后蓄电池在放电时端电压偏低，因此落后蓄电池应在放电状态下测量。如果端电压连续三次放电循环中测试均为，就可判定为该组中落后的蓄电池。
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